Lähtölaskenta Formula Ice Creamiin
Tällainen jääkelkka näyttää vaarattomalta. Kolme juoksijaa, purje, muutama köysi. Ja istuimella oli hauska kuljettaja eräänlaisessa makuupussissa. Tämä on Robby "Water Holiday World im-jaichista" Lauterbachista. Hän käyttää kypärää päässään, silmälasit suojaavat hänen silmiään, kengissä on piikit ja kädet ovat paksuissa lapasissa. Kaksi jäähakkua roikkuu hänen kaulassaan. Jopa kesällä, kun hän ajaa Greifswalder Boddenin läpi salamannopealla katamaraanilla, häntä voisi kutsua "kilpa-robbiksi". Mutta täällä, peilipehmeällä, jäätyneellä Puddeminer Wiekillä Gustowin edessä, se näyttää enemmän "Rasender Rolandilta". Koska Rügenin samanniminen, mukavasti nykivä pikkurata näyttää kilpa-auton Trabilta verrattuna Robbyn rekiin.
Ainakin kun lähtee liikkeelle. Robby säätää purjeen tuulen mukaan, vapauttaa jarrun ja – Pfft. Missä hän on? Hetkessä hänen ajoneuvonsa ampuu kuin raketti siniseen horisonttiin ja katoaisi varmasti sen taakse, jos jäisellä lahdella ei olisi rantaa. Mutta reki kääntyy yhtäkkiä oikealle - Robby raapii niin sanotusti pois, ja juoksijoiden rysähdys kuuluu edelleen kaukaa. Äärimmäisessä, lähes 180 asteen käännöksessä hän välttelee muita merimiehiä, liukuu ruokosaaren ympäri, katoaa kaislikoiden taakse eikä häntä varmaan enää koskaan nähty.
Odota, hän ilmestyy taas, hänen rekinsä on nyt hidas, paniikissa olevat lokit laskeutuvat kiroileen turvallisen etäisyyden päähän. Mutta "moottori" eli tuuli alkaa taas ulvoa, ja silmänräpäyksen jälkeen Robby ryntää taas jään yli kuin valtava nuoli. Saat vauhtia jo pelkästään katsomisesta.
Muutaman minuutin kuluttua Robby pyyhkäisee, vetää jarrua, savua, ei, jääkiteet pyörivät ylös, reki pysähtyy. Ja Robby näyttää siltä, että hän voitti juuri Sebastian Vettelin.
Vertailu Formula ykkösiin ei ole niin kaukaa haettu. Jääkelkka on osa jääkaavaa, joka ei ole juurikaan hitaampi kuin nelitahtinen kilparata, mutta on paljon ympäristöystävällisempi: ei melua, ei haise bensiinistä, eikä kilparadalle tarvitse tuoda kaivinkonetta. eikä minkään kansalaisaloitteen tarvitse protestoida sitä vastaan. Valitettavasti lähdössä ei ole niukasti pukeutuneita tyttöjä, jotka heiluttavat, ellei sellainen kuoppalutka ole karkaistu. Ja kun tuuli tyyntyy, ei työntäminen enää auta, mutta ainakin kaikki saavat iskun.
Muuten kiihko jäällä on vähintään yhtä henkeäsalpaava kuin Nürburgringin väkijoukkoja houkutteleva kiertoliittymä. Ja joskus yhtä vaarallista - jos murtaudut sisään eikä kaulassa roikkuu jäähakkua, jolla voit vetää itsesi pois vedestä. Tai jos et osaa jarruttaa piikkien avulla. Tai kun törmäät torkkuviin joutseniin. Tai jos… "Tai jos seisot liian kauan", Robby sanoo ja kutsuu minut rekiin.
Jos minun pitäisi maalata kuva muutaman seuraavan minuutin aikana, se näyttäisi epäselvältä akvarellilta. Mikään ei ole enää selvää, kaikki ampuu ohitseni, ruoko, pankki, puut, talot pellon takana, kaikki on värikkäästi sekaisin. Keskellä oli vähän mustaa - pyörtyin. Jos olisin voinut kirjoittaa, muistiinpanoissani olisi sanottu: "Ahhh!", "Nooo!", Voi luoja ja ehkä kysymys "Kuinka korkealle lensimme?"
Kaikki alkoi niin mukavasti jääpurjehduksesta. Se oli Hollannissa 17-luvulla, ja reet olivat edelleen veneitä, joiden alle oli asennettu juoksijat. Tämä tarkoitti, että pienet kuormat pystyttiin kuljettamaan talvella nopeasti jokien ja järvien yli. Jääkelkat tunnetaan myös Mongoliasta, jossa niitä käytettiin kalastukseen. Kilpa-ajoalue vakiintui pian, mutta todellisen kilpailun puuttuessa se kilpaili junia vastaan. Tuolloin nämä olivat vielä höyryvetureita, mutta "liukukranaatit" eivät myöskään olisi näyttäneet huonoilta nykyaikaisia ICE-junia vastaan. Ilmeisesti jääkelkan nopeusennätys on 230 kilometriä tunnissa. Se pystytettiin vuonna 1938 Winnebago-järvelle Yhdysvaltoihin. Tuulen kerrottiin tuolloin puhaltavan hurrikaanivoimaisesti, mutta voimakkaammat tuulet riittivät tavanomaiseen noin 100 km/h nopeuteen. He käyttävät nyt myös leijaajia, jotka pitävät stunt-leijaa luistimellaan tai surffaajia, joissa on laudat ja vastaavasti muunnetut surffauslaitteet. He eivät kuitenkaan pysy jääkelkkojen perässä.
Koska ärsyttävä kitka maan kanssa tuskin pysäyttää niitä, ne voivat olla jopa nopeampia kuin tuuli, jota he tarvitsevat ajaakseen niitä. Voit todellakin ohittaa tuulen! Se on kuin kuljettaja ajaisi pois dieselmoottoristaan. "Näin tapahtuu risteilyllä", sanoo purjehdusohjaaja Robby ja jatkaa sitten ilmiön selittämistä. En kuitenkaan kuunnellut kunnolla, koska minulla oli edelleen huimausta "Bodden Porschen" kanssa tanssimisesta.
Nykyään on olemassa erilaisia veneluokkia, joiden koko vaihtelee aina oikeisiin huviveneisiin asti, joista yleisin on DN-luokka, joka tunnetaan myös nimellä "rantapurjehtija". Luokka on nimetty Detroit News -lehden julkaiseman standardin mukaan, jonka mukaan purjepinta-ala on 6,5 neliömetriä ja rungon pituus 3,60 metriä. Siellä on kotitekoinen tuotemerkki ja jalokiviin päällystetty jääraketti voimakkaalle aavikon pojalle, on kansallisia, Euroopan ja maailmanmestaruuskilpailuja, on Michael Schumacherin kaliiperin ihailtuja mestareita ja tietysti kalliita myyviä asusteita. jotka luottavat hiilikoviin kenkäpiikeihin (nehän hidastavat toimintaa) Meillä on tarjolla kaikkea suurikapasiteettisiin purjeisiin asti. Puuttuu jääjärvi, jossa on sisäänrakennettu pakkasyksikkö, sillä jääpurjehtijat luottavat harrastuksensa edelleen kylmään vuodenaikaan.
Muutamat vesijäähdytteiset juoksijat saattavat myös olla hyödyllisiä, luulen nähdessäni Robbyn ryyppäävän taas Puddeminer Wiekin poikki. Kuuman raudansa ansiosta hänen alla olevan jään pitäisi pian sulaa. Yhtäkkiä kuuluu valtava melu, ehkä se oli suihkukone korkealla järven yllä.
